受益于汽車保有量的穩(wěn)定增長(zhǎng),未來(lái)數(shù)年中國(guó)汽車修補(bǔ)漆消費(fèi)量仍將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng),這為我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)。目前,我國(guó)汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)仍以溶劑型產(chǎn)品為主,從消費(fèi)量計(jì),水性汽車修補(bǔ)漆占比目前還不到10%,與歐洲的90%和美國(guó)的40%相比還有很大的差距,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年水性汽車修補(bǔ)漆占整體市場(chǎng)的比例將較快增長(zhǎng),2016—2020年水性汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)20%。
發(fā)展現(xiàn)狀
全球各地的環(huán)保法規(guī)的不同,導(dǎo)致在汽車修補(bǔ)漆水性化進(jìn)程中,國(guó)家和地區(qū)間存在著明顯的差異。2004年歐盟頒布了2004/42/EC指令(簡(jiǎn)稱PPD),并于2007年1月1日在西歐全面實(shí)施。2006年加州空氣資源委員會(huì)頒布CARB(California Air Resources Board)法規(guī)(可使用豁免溶劑),主要適用于加拿大和美國(guó)的加利福利亞州,美國(guó)其他州也在做相應(yīng)的準(zhǔn)備,包括東北臭氧遷移委員會(huì)(OTC)等。日本于2005年5月公布了修正過(guò)的大氣防止污染法,限制噴漆室排氣口的VOC濃度。中國(guó)香港在2007年頒布了等同于歐洲2004/42/EC的《空氣污染管制(揮發(fā)性有機(jī)化合物)規(guī)例》法規(guī),并于2011年全面實(shí)施。中國(guó)大陸于2010年頒布了GB24409—2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》法規(guī)。2015年開始,國(guó)家對(duì)施工狀態(tài)下VOC含量>420g/L的涂料征收消費(fèi)稅。北京、深圳、重慶、天津和江蘇(征求意見稿)已出臺(tái)針對(duì)汽車維修行業(yè)的廢氣排放或涂料VOC標(biāo)準(zhǔn),其他多個(gè)省市也陸續(xù)實(shí)施針對(duì)汽修行業(yè)的相關(guān)環(huán)保政策及措施。
水性化現(xiàn)狀
歐洲市場(chǎng)上已經(jīng)完成所有色漆層水性化的轉(zhuǎn)化;在北美地區(qū),加利福利亞和加拿大已經(jīng)完全轉(zhuǎn)換成水性色漆,美國(guó)的其他州也在按照各自的法規(guī)要求陸續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換;亞太區(qū)(除中國(guó)外),澳大利亞/新西蘭大部分已經(jīng)轉(zhuǎn)換成水性色漆;中國(guó)香港也已經(jīng)完成水性轉(zhuǎn)化;其他國(guó)家和地區(qū)包括臺(tái)灣、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等市場(chǎng)上水性化呼聲高漲。
歐美修補(bǔ)漆市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,從對(duì)水性色漆的接觸、了解和使用,完成了對(duì)水性色漆的認(rèn)知升級(jí)。如今,客戶的關(guān)注度已經(jīng)從為了滿足法律法規(guī)的要求逐步轉(zhuǎn)向追求產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:顏色配方準(zhǔn)確性;快速、高效、高產(chǎn)能;最新顏色配方更新(高透高彩度紅、藍(lán)、黃、綠等);有效系統(tǒng)培訓(xùn);顏色可重現(xiàn)性;易于使用;容易處理涂料缺陷;環(huán)境清潔、施工安全;幫助修理店樹立綠色環(huán)保形象和社會(huì)責(zé)任感;修理店的管理流程升級(jí)達(dá)到利潤(rùn)的持續(xù)提升。
歐美市場(chǎng)方面,由于水性色漆以前服務(wù)的主要是高端市場(chǎng),高端市場(chǎng)由于公司形象、環(huán)保意識(shí)、社會(huì)責(zé)任等都有極高的標(biāo)準(zhǔn),所以對(duì)涂料產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)都有準(zhǔn)入門檻。汽車修補(bǔ)漆需要通過(guò)各主機(jī)廠的產(chǎn)品認(rèn)證后才具備準(zhǔn)入資格,水性色漆也需要通過(guò)同樣的流程。主機(jī)廠和高端4S店的這套流程,反過(guò)來(lái)也推動(dòng)了水性汽車修補(bǔ)漆的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)
國(guó)內(nèi)水性汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)情況比較復(fù)雜。由于水性修補(bǔ)漆對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、施工環(huán)境等全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的要求比較苛刻,導(dǎo)致水性汽車修補(bǔ)漆在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用仍不普遍。近幾年水性修補(bǔ)漆市場(chǎng)發(fā)展較快,但市場(chǎng)仍集中在中高端汽車品牌的4S店以及政府環(huán)保政策推動(dòng)力度較大的地區(qū)(北京、深圳、重慶、天津和江蘇)。高端市場(chǎng)方面,在主機(jī)廠和國(guó)際涂料公司的協(xié)同推動(dòng)下,以奔馳、寶馬為代表的高端汽車品牌4S店積極推廣使用全球產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)的高端水性汽車修補(bǔ)漆體系。中端市場(chǎng)(中端汽車品牌4S店、綜合修理廠等,以及VOC排放嚴(yán)格要求的地區(qū))方面,“油轉(zhuǎn)水”勢(shì)在必行,但產(chǎn)品認(rèn)證沒有硬性要求,各國(guó)際涂料公司紛紛引進(jìn)各自的中端主流水性漆產(chǎn)品,贏得先機(jī),如:PPG的Quickline系統(tǒng)、BASF的45line系統(tǒng)、Axalta的Syrox系統(tǒng);近10來(lái)年,民族企業(yè)通過(guò)增加研發(fā)投入、自主創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn),在水性色漆的研發(fā)和產(chǎn)品的推廣上奮起直追,步步緊逼,取得了明顯的進(jìn)步并占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。
(1)對(duì)于底漆而言,水性環(huán)氧體系可作為發(fā)展水性修補(bǔ)底漆的一個(gè)方向進(jìn)行更深入的研究,同時(shí)結(jié)合不同功能的顏填料開發(fā)出滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。
(2)對(duì)于中涂,聚氨酯應(yīng)作為水性修補(bǔ)中涂的一個(gè)深入研究方向。
(3)對(duì)于清漆,雖然水性清漆與溶劑型清漆相比,在施工應(yīng)用和涂膜性能等方面還有些差距,但技術(shù)上已經(jīng)有所突破,如果嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工應(yīng)用,其已經(jīng)能夠達(dá)到市場(chǎng)要求。
(4)從涂裝工藝來(lái)看,在研發(fā)水性底漆、水性中涂的過(guò)程中,涂料企業(yè)應(yīng)與設(shè)備廠家進(jìn)行緊密合作,開發(fā)針對(duì)水性底漆、中涂,開發(fā)出專門的噴槍和輔助干燥設(shè)備,以解決目前的施工難題。同時(shí),在涂裝工藝上進(jìn)行改進(jìn)提高,改變施工流程和延長(zhǎng)修補(bǔ)施工周期[如,增加噴涂道數(shù)(減少每道涂膜厚度),增加干燥流程和時(shí)間],以達(dá)到類似于溶劑型涂膜的性能